التعليمات العامة

3.1 تتكون البطولة من ثلاثة (3) سباقات منفصلة وسباق كأس المملكة.

3.2 يتكون كل سباق من أربع جولات تُقسَّم كما يلي:

3.2.1 جولتان تجريبيتان غير محتسبتين في النتائج.

3.2.2 جولتان أو ثلاث جولات موقوتة يُحتسب منها مجموع أفضل وقت.

3.3 تغيير موعد أو إضافة أو إلغاء سباقات البطولة:

3.3.1 يحق للمنظم تغيير موعد أي سباق على أن يتم الإعلان قبل موعد انطلاقه بسبعة (7) أيام.

3.3.2 يحق للمنظم إضافة سباق غير مذكور في الفقرة (3.1) على أن يتم الإعلان عنه قبل موعد الانطلاق بخمسة عشر (15) يومًا.

3.3.3 يحق للمنظم إلغاء سباق من السباقات المدرجة في الفقرة (3.1) لظروف قاهرة على أن يتم الإعلان عن إلغائه قبل موعد انطلاق السباق.

4.1 المتأهلون من كل سباق هم كالتالي:

4.1.1 أبطال المراكز الثلاثة الأولى على الترتيب العام.
4.1.2 بطل الجولة على فئة 4 سلندر معدل.
4.1.3 بطل الجولة على فئة 6 سلندر معدل.
4.1.4 بطل الجولة على فئة 8 سلندر معدل.
4.1.5 بطل الجولة على فئة 4 سلندر غير معدل “من المصنع”.
4.1.6 بطل الجولة على فئة 6 سلندر غير معدل “من المصنع”.
4.1.7 بطل الجولة على فئة 8 سلندر غير معدل “من المصنع”.
4.1.8 بطلة الجولة على فئة السيدات.
4.1.9 بطلة الجولة على فئة السيدات تحت سن 25 سنة.
4.1.10 بطل فئة UTV لمحرك 1000cc أو أكثر.
4.1.11 بطل فئة UTV لمحرك 999cc أو أقل.
4.1.12 بطل فئة ATV لمحرك أكبر من 450cc.
4.1.13 بطل فئة ATV لمحرك أقل من 450cc.
4.1.14 بطل فئة الدراجات النارية أكبر من 250cc.
4.1.15 بطل فئة الدراجات النارية أقل من 250cc.

4.2 الفئة غير المعدلة من المصنع يجب أن يكون محرك السيارة وناقل الحركة من نفس الطراز المنتج للسيارة، وخلاف ذلك يتم تصنيف السيارة إلى الفئات المعدلة.

4.3 الفئة المعدلة هي أي تعديل يُجرى على المحرك أو ناقل الحركة للسيارة.

4.4 إذا شارك سائق في أي من سباقات البطولة على سيارة تقع ضمن فئة معينة وتأهل لجولة كأس المملكة، فلا يحق له تغيير فئة السيارة.

4.5 إذا تعادل أكثر من سائق في نتيجة السباق يُعتمد الأسلوب التالي لتحديد الفائز:

4.5.1 عدد مرات الفوز بالمركز الأول، وإن تساوى العدد يُحسب عدد مرات الفوز بالمركز الثاني، وهكذا، حسب التصنيف النهائي لكل سباق مع الأخذ بعين الاعتبار السباقات التي شاركوا فيها فقط.

4.5.2 حسب أفضل المراكز التي حصل عليها المتعادلون في النتائج النهائية في سباقات البطولة.

4.5.3 إذا استمر التعادل، تكون لجنة الحكام هي صاحبة القرار الفاصل.

5.1 المشاركة في بطولة نيسان للتطعيس مفتوحة للمتسابقين السعوديين وغير السعوديين.

5.2 يجب على المتسابق السعودي الذي يرغب بالمشاركة أن يكون حاصلاً على:

5.2.1 رخصة قيادة سارية المفعول صادرة عن إدارة المرور.

5.2.2 رخصة تسابق سارية المفعول صادرة عن الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية.

5.3 يجب على المتسابق غير السعودي إبراز:

5.3.1 رخصة تسابق سارية المفعول صادرة عن الهيئة الوطنية لرياضة السيارات أو الجهة المسؤولة عن رياضة السيارات في بلده، بالإضافة إلى تقديم خطاب عدم ممانعة للمشاركة بالشكل الذي تراه هيئته مناسباً، حسب قوانين الاتحاد الدولي لرياضة السيارات “FIA”.

5.4 يحق لكل متسابق المشاركة على سيارة واحدة في كل سباق.

5.5 يُمنع مشاركة أكثر من متسابق على سيارة واحدة.

5.6 الحد الأعلى/الأدنى لعدد المتسابقين في أي سباق يُحدد بقرار من اللجنة المنظمة وكما هو مبين في التعليمات التكميلية لذلك السباق.

5.7 على جميع المتسابقين التحلي بالروح الرياضية والتصرفات اللائقة واتباع هذه التعليمات تحت طائلة العقوبة المنصوص عليها في المادة “16.1.1” أدناه وبقرار لجنة الحكام لذلك السباق، بالإضافة لأي عقوبات يقررها المنظم.

6.1 يُقدَّم طلب الاشتراك مرفقاً به رخصة تسابق سارية المفعول ورسوم الاشتراك إن وُجد بعد توقيعه وتوقيع إخلاء المسؤولية من قبل المشترك شخصياً أو من ينوب عنه خطياً أمام مسؤول من المنظم خلال فترة التسجيل المذكورة في التعليمات التكميلية لكل سباق.

6.2 تحتفظ اللجنة المنظمة بحق قبول أو رفض أي طلب للمشاركة بالسباق حسب ما تراه مناسباً ودون إبداء السبب.

6.3 رسوم الاشتراك والتأمين يُعلن عنها في التعليمات التكميلية لكل سباق.

6.4 لا يشمل رسم التأمين أية أضرار للمشترك شخصياً أو لسيارته، وبالتالي فإن كل مشترك مسؤول عن ترتيب أموره ذاتياً بهذا الشأن.

6.5 لن يُقبل طلب المشاركة إذا:

6.5.1 لم تكن البيانات المذكورة في طلب الاشتراك كاملة وصحيحة بما في ذلك تفاصيل سيارة السباق.

6.5.2 لم يتم تسديد رسم الاشتراك والتأمين بالكامل.

6.5.3 لم تُرفق بالطلب كافة الوثائق المطلوبة.

6.6 تشمل رسوم الاشتراك:

6.7 تُرد الرسوم إذا:

6.7.1 أُلغي السباق.

6.7.2 رُفض الطلب من اللجنة المنظمة.

6.8 لا يجوز تبديل السائق بعد موعد إغلاق التسجيل.

7.1 يتم إعطاء وتوزيع الأرقام حسب ما تراه اللجنة المنظمة مناسباً بعد إغلاق التسجيل.

7.2 يتحمل المتسابق مسؤولية المحافظة على لوحات الأرقام والتأكد من تثبيتها على سيارة السباق في الموقع الصحيح في كل سباق.

7.3 إذا طلب المتسابق طقم لوحات أرقام إضافي بدل الضائع أو التالف، سيتحمل التكلفة البالغة 250 ريال تُدفع عند الطلب.

7.4 إذا فقدت أي من اللوحات قبل أو خلال مجريات السباق، يُعرض المتسابق نفسه للعقوبة المنصوص عليها في الفقرة “16.1.2”.

7.5 يجب حفظ المواقع المخصصة للوحات أرقام التسابق ولوحات الإعلانات الاختيارية المقدمة من قبل المنظمين كما في الرسم المبين.

7.5.1 على جميع المتسابقين الالتزام بوضع اللوحات الإعلانية الاختيارية المقدمة من المنظمين على سياراتهم في المكان المقرر.

7.5.2 يحق للمتسابق رفض اللوحات الإعلانية الاختيارية مقابل دفع مبلغ إضافي يعادل ضعف رسوم الاشتراك المدفوعة للسباق.

7.6 ترتيب الانطلاق:

7.6.1 يقرر مدير السباق ترتيب الانطلاق على حدة، ولن يُقبل أي اعتراض على ذلك.

7.7 الإعلانات:

7.7.1 يجوز للمتسابقين وضع أية إعلانات على ملابسهم ومعدات التسابق وسياراتهم شريطة:

7.7.2 عدم تعارضها مع أية قوانين وأنظمة محلية أو تعليمات “FIA”.

7.7.3 يمنع وضع الإعلانات المتعلقة بمنتجات التبغ والكحول.

7.7.4 عدم التسبب بأي إساءة.

7.7.5 ألا تكون ذات طبيعة سياسية و/أو دينية و/أو عرقية.

7.7.6 عدم تعديها على الحيز المخصص لأرقام التسابق ولوحات الإعلانات الاختيارية.

7.7.7 ألا تحجب الرؤية عن السائق من خلال الزجاج الأمامي أو الخلفي أو النوافذ الجانبية.

7.7.8 أن تتوافق مع أحكام المادة 10.6.2 من نظام الرياضة الدولي.

8.1 ستصدر مؤسسة عبد الله سالم محمد باخشب الرياضي تعليمات تكميلية لكل سباق تشمل كافة المعلومات المتعلقة بالبرنامج الزمني، أوقات التدريب، التنظيم واللجنة المنظمة، حكام السباق، موقع السباق، الحد الأعلى/الأدنى لعدد السيارات المشاركة، بالإضافة إلى معلومات أخرى.

8.2 يتم الإعلان عن أي تعديلات و/أو إضافات لذلك السباق بواسطة نشرات رسمية مرقمة ومؤرخة وموقعة، وبالتالي تُعتبر جزءاً من التعليمات التكميلية.

8.3 تصدر النشرات من قبل:

8.3.1 اللجنة المنظمة حتى موعد بدء التدقيق الإداري أو الفحص الفني، أيهما يسبق.

8.3.2 لجنة الحكام أو مدير السباق بموافقة لجنة الحكام خلال السباق.

8.4 على المتسابق أو من ينوب عنه استلام نسخة من النشرة مقابل التوقيع على الاستلام، أو تُرسل إلكترونياً ويعتبر المتسابق قد تبلغ.

9.1 يجب حضور السائق أو من ينوب عنه خطياً خلال عملية التدقيق الإداري والفحص الفني.

9.2 يجب تقديم كافة وثائق السائق والسيارة المشاركة على أن تكون سارية المفعول إلى مسؤول التدقيق الإداري.

9.3 في حال الوصول متأخراً إلى التدقيق الإداري دون إذن رسمي، يُغرم المتسابق غرامة مالية كما ورد في الفقرة “16.1.3”، ما لم يقدم المتسابق خطياً موضحاً أسباب عدم حضوره على أن تكون لظروف قاهرة.

9.4 في حال عدم الحضور إلى التدقيق الإداري دون إذن رسمي، يُستبعد المتسابق كما ورد في الفقرة “16.1.4”، ما لم يقدم المتسابق خطياً موضحاً أسباب عدم حضوره على أن تكون لظروف قاهرة.

10.1 تخضع كافة السيارات إلى فحص فني شامل قبل انطلاق السباق.

10.2 يُعبأ ويُوقّع نموذج الفحص الفني بالكامل من قبل المتسابق أو من ينوب عنه خطياً، ويُقدّم للفاحص الفني عند إحضار سيارة السباق إلى موقع الفحص الفني، ويتحمل المتسابق كافة المسؤولية عن المعلومات المذكورة في النموذج قبل وبعد إجراء الفحص الفني.

10.3 بعد اجتياز الفحص الفني، تُسجل كافة تفاصيل السيارة بما في ذلك الفئة التي صُنفت فيها السيارة ويوقع النموذج من قبل رئيس الفاحصين الفنيين.

10.4 يحتفظ رئيس الفاحصين الفنيين بنموذج الفحص الفني الموقع.

10.5 في حال إجراء أي تعديل على السيارة بعد الانتهاء من الفحص الفني، يجب على المتسابق أو من ينوب عنه إبلاغ اللجنة المنظمة خطياً بالتعديلات لاتخاذ اللازم.

10.6 في يوم السباق، إذا تبين أن السيارة قد خضعت إلى تعديلات تخالف ما ورد في الوثيقة الفنية في الفحص الفني ولم يتم تطبيق ما ورد في الفقرة “10.5” أعلاه، تُطبق العقوبة الواردة في المادة “16.1.5”.

10.7 تُقدّم معدات وملابس السلامة الخاصة بالمتسابق المبينة أدناه عند إجراء الفحص الفني، أي قطعة لا يتم تقديمها يُعرض المتسابق نفسه للعقوبة المذكورة في الفقرة “16.1.6”. معدات السلامة الخاصة بالسائق:

10.7.1 خوذة مصنفة FIA مخصصة لسباقات السيارات على أن يكون تصنيفها ساري المفعول.

10.7.2 أوفر هول مصنَّف أو منتهي تصنيف FIA أو CIK.

10.7.3 بالاكلافا مصنفة أو منتهية التصنيف FIA.

10.7.4 ملابس داخلية علوية وسفلية مصنفة، إلزامية لجميع فئات السيارات المعدلة.

10.7.5 قفازات مصنفة أو منتهي تصنيفها.

10.7.6 جوارب مصنفة أو منتهية تصنيفها.

10.7.7 حذاء مصنّف أو منتهي تصنيفه.

10.8 في حال تبديل أي من المواد المذكورة في الفقرة “10.7” أعلاه، يجب إعلام رئيس الفاحصين الفنيين وتقديم القطع المستبدلة لفحصها قبل موعد انطلاق السباق.

10.9 يحق للفاحصين الفنيين إجراء فحص لسيارات السباق وملابس ومعدات السائق بشكل عشوائي في وقت يوم السباق، وفي حال وجود أي مخالفات سيتم إعلام الحكام بها.

10.10 يجب أن تكون ملابس التسابق ومعدات السلامة الخاصة بالسباق مصنفة حسب قوانين وتعليمات “FIA”، سواء كانت حالية أو منتهية التصنيف بمدة لا تزيد عن ثلاث (3) سنوات من تاريخ انتهاء التصنيف، باستثناء خوذة الرأس التي يجب أن تكون ذات تصنيف ساري المفعول.

10.11 يُستثنى المتسابق من هذه الشروط حسب ما تراه اللجنة المنظمة أو مدير السباق مناسباً.

10.12 لن يكون هناك تغيير لفئات السيارات بعد إعلان قائمة الانطلاق إلا بقرار من مدير السباق وبتوصية من رئيس لجنة الفحص الفني.

10.13 يجوز تبديل السيارة بعد موعد إغلاق التسجيل وقبل موعد الفحص الفني، شريطة أن تكون السيارة من نفس الفئة وبموافقة مدير السباق.

10.14 إذا طلب أي متسابق تأجيل موعد الفحص الفني لسيارته، عليه تقديم طلب خطي بذلك إلى مدير السباق موضحاً الأسباب الموجبة لذلك، ودفع رسوم تأجيل الفحص كما ورد في الفقرة “16.1.3”.

10.15 في حال الوصول متأخراً إلى الفحص الفني دون إذن رسمي، يُغرم المتسابق غرامة مالية كما ورد في الفقرة “16.1.3”.

10.16 في حال عدم الحضور إلى الفحص الفني دون إذن رسمي، يُستبعد المتسابق كما ورد في الفقرة “16.1.4”.

11.1 الفحص الطبي:

11.1.1 يحق للجنة المنظمة إجراء فحص طبي على أي من المتسابقين في أي جولة للتأكد من عدم تناول أي من أنواع المشروبات الكحولية و/أو العقاقير المخدرة و/أو المنشطة و/أو أية مواد محظورة من قبل “FIA” أو “WADA”.

11.1.2 تقرر لجنة الحكام أسماء المتسابقين المطلوب فحصهم عشوائياً.

11.1.3 إذا تبين وجود أثر لأي من المواد المذكورة في الفقرة “11.1.1” أو في حال رفض أي متسابق إجراء الفحص الطبي، تُطبق العقوبة الواردة في الفقرة “16.1.7”.

11.2 قبل السباق:

11.2.1 يتم التدريب على المسار حسب البرنامج الزمني والشروط المذكورين ضمن التعليمات التكميلية لذلك السباق، وخلاف ذلك يعرض السائق نفسه لعقوبة تحددها لجنة الحكام كما ورد في الفقرة “16.1.8”.

11.3 مسار السباق:

11.3.1 يلتزم المتسابق باتباع مسار السباق المحدد كما هو دون تغيير. عدم تطابق مسار السيارة أثناء السباق مع المسار المحدد سيؤدي إلى اعتبار السائق قد اتخذ “مسار خاطئ” ويلغى توقيته في تلك الجولة “لم ينهي السباق – DNF”.

11.3.2 تعتبر أي مواد مستخدمة في تحديد مسار السباق “أقماع و/أو حواجز و/أو إطارات و/أو أي مواد أخرى” جزء من المسار.

11.4 خلال السباق:

11.4.1 أثناء التسابق على المسار، إذا لمس أي جزء من السيارة أي من المعدات المستخدمة في تحديد مسار السباق المذكورة في البند “11.3.2”، تعتب

12.1 التوقيت:

12.1.1 يتم توقيت كل سيارة تلقائياً بأجهزة توقيت خاصة بالسباقات.

12.1.2 تضاف المخالفات الزمنية إلى وقت السائق في كل جولة على حدى بعد انتهاء جولته.

12.1.3 يحق للسائقين تقديم استفسار خطي لمشاهدة أوقاتهم الشخصية المسجلة فقط.

12.2 النتائج:

12.2.1 يعتمد مجموع أفضل توقيت سجله المتسابق في الجولتين المقامتين في السباق الواحد.

12.3 التعادل:

12.3.1 المتسابق الحاصل على التوقيت الأقل أولاً. إذا حصل متسابق على التوقيت الأقل في الجولة الأولى والمتسابق المتعادل معه حصل على توقيته في الجولة الثانية، تكون الأولوية للحاصل على التوقيت الأقل في الجولة الأولى.

12.3.2 إذا استمر التعادل تتخذ لجنة الحكام القرار الفاصل.

13.1 يمنع منعا باتا التدخين داخل موقف الصيانة والموقف المؤقت وموقع تعبئة الوقود، وتطبق العقوبة الواردة في الفقرة “16.1.14”.

13.2 السرعات خارج حلبة السباق:

13.2.1 السرعة القصوى داخل موقف الصيانة هي 5 كم/س.

13.2.2 السرعة القصوى من موقف الصيانة إلى موقع تعبئة الوقود ومنها إلى الموقف المغلق هي 25 كم/س.

13.2.3 السرعة القصوى بعد الانتهاء من جولة السباق والعودة إلى منطقة الصيانة هي 25 كم/س.

13.2.4 أي مخالفة بهذا الخصوص ستؤدي إلى تطبيق العقوبة في الفقرة “16.1.12”.

13.3 تعبئة الوقود:

13.3.1 على جميع المتسابقين الالتزام باستخدام المنطقة المخصصة لتعبئة الوقود في موقع السباق، وفي خلاف ذلك تطبق العقوبة كما ورد في الفقرة “16.1.15”.

13.3.2 يلتزم جميع المتسابقين بتخزين الوقود الخاص بهم في عبوات محكمة الإغلاق، مدون عليها رقم واسم المتسابق، وخلاف ذلك لن يسمح لهم بتعبئة الوقود.

13.4 إجراءات تعبئة الوقود:

13.4.1 يسمح لعضوين فقط من فريق الصيانة بتعبئة الوقود ولا يجوز لهم عمل أي شيء آخر في هذه المنطقة.

13.4.2 يجب إطفاء محرك السيارة قبل التعبئة.

13.4.3 يجب أن يكون السائق خارج السيارة عند تعبئة الوقود.

13.5 يمنع إجراء أي صيانة أو تعديل خارج موقف الصيانة تحت طائلة العقوبة كما ورد في الفقرة “16.1.16”.

13.6 في حال تعطل السيارة بعد خروجها من موقف الصيانة، على السائق طلب فاحص فني وإعلامه بالمشكلة، يقرر الفاحص حالة السيارة ويعلم مدير السباق بتوصيته الذي يصدر قراره بهذا الشأن.

13.7 على جميع السائقين الالتزام بموعد إغلاق موقف الصيانة يوم السباق، الوصول المتأخر يعرض السائق لعقوبة قد تصل إلى حد الإقصاء كما ورد في الفقرة “16.1.17”.

13.8 يمنع منعا باتا تجربة سيارة السباق داخل أو خارج موقف الصيانة، وخلاف ذلك تطبق العقوبة في الفقرة “16.1.18”.

13.9 يمنع مغادرة أي سائق موقف الصيانة دون إذن مدير السباق إلا بعد انتهاء السباق وإعلان النتائج النهائية، وخلاف ذلك يعرض نفسه للعقوبة كما ورد في الفقرة “16.1.18”.

13.10 يمنع دخول المتسابق إلى غرفة العمليات والنتائج دون موافقة مدير السباق لأي سبب كان، تحت طائلة العقوبة المنصوص عليها في الفقرة “16.1.19”.

13.11 يمنع دخول أي عضو من فريق المتسابق إلى الموقف المؤقت لأي سبب كان، تحت طائلة العقوبة المنصوص عليها في الفقرة “16.1.20”.

13.12 في حال ألغي السباق لظروف قاهرة، يحتفظ المنظم بحق اتخاذ القرار المناسب بكيفية احتساب النتائج أو إلغائها.

14.1 توزع الكؤوس على النحو التالي:

14.1.1 المراكز الثلاثة (3) الأولى على الترتيب العام.

14.1.2 المركز الأول على كل فئة شريطة وجود متسابقين “2” كحد أدنى لكل فئة.

14.1.3 المركز الأول على السيدات.

14.1.4 المركز الأول على السيدات تحت سن 25 سنة.

14.2 يحق للجنة المنظمة توزيع كؤوس إضافية حسب ما تراه مناسبا.

14.3 يجب على كل متسابق عند توزيع الكؤوس أن يكون حاضراً بالزي الرسمي (الأفرول).

14.4 في حال عدم تواجد أي من السائقين الفائزين عند توزيع الكؤوس بعد انتهاء السباق دون تقديم عذر خطي لظروف قاهرة سيتم استبعاده وشطب نتائجه كما ورد في الفقرة “16.1.21”.

14.5 سيعلن المنظم عن أي جوائز نقدية إن وجدت بإعلانات خاصة.

15.1 الاعتراض:

15.1.1 يقدم الاعتراض خطياً من قبل المتسابق شخصياً، ويوجه إلى رئيس لجنة الحكام ويسلم باليد إلى ضابط شؤون المتسابقين مرفقاً به مبلغ الاعتراض نقداً وقدره 2000 ريال سعودي. هذا المبلغ غير مسترد في حال كان حكم الاعتراض لا أساس له.

15.1.2 عند تقديم الاعتراض يجب:

15.1.3 تحديد المواد و/أو الفقرات ذات العلاقة في التعليمات العامة أو التكميلية للبطولة.

15.1.4 شرح موضوع الاعتراض.

15.1.5 تحديد الطرف المعترض عليه.

15.1.6 اعتراضات غير مقبولة:

15.1.6.1 اعتراض واحد ضد أكثر من متسابق.

15.1.6.2 اعتراض مقدم من أكثر من متسابق.

15.1.6.3 اعتراض على السيارة بكاملها.

15.1.6.4 اعتراض واحد على أكثر من جزء من السيارة.

15.1.6.5 اعتراض على الأوقات المسجلة.

15.1.6.6 الاعتراض على قرارات حكام الوقائع الصادرة خلال أداء واجبهم.

15.1.6.7 اعتراض على قرارات الحكام.

16.1 قائمة المخالفات والعقوبات (راجع الجدول أدناه في آخر صفحة).

16.2 يجب تسديد أية غرامات مالية خلال 48 ساعة من لحظة إبلاغ المتسابق إلى ضابط شؤون المتسابقين.

16.3 يحق للجنة الحكام واللجنة المنظمة فرض عقوبات أخرى لم تذكر في البند “16.1” بناء على توصية مدير السباق.

17.1 يحتفظ المنظم بحق تعديل و/أو تغيير هذه التعليمات حسب ما يراه ضروريا ومناسبا.